Ford tvrdi da će njegov novi SUV Explorer biti recikliran 85%, a Audi najavljuje mali električni automobil
EKO kut gledanja
Da ekološki pristup, odnosno, zeleni marketing, i u automobilskoj industriji može biti različit, razumljivo je, no, ponekad je i zanimljivo primijetiti koliko dijametralne razlike mogu biti...
Novi Ford Explorer veliki SUV model planiran za američko tržište 2011. biti će, kako proizvođač tvrdi ekološki više no ikad. U skladu sa zelenim pomacima i na američkom tlu, reklo bi se. U unutrašnjosti tog vozila, ugradbom pjene na bazi eko-prijateljske soje Ford će u proizvodnji smanjiti svoju godišnju potrošnju nafte, kako kažu, za 10 500 barela (oko 1 700 000 litara), a korištenjem recikliranih vlakana na sjedalima i tapaciranim površinama Explorera smanjiti će se potrošnja energije za 20 posto.
To je samo dio “zelenog” u njemu, tvrdi Ford. Explorer će kažu biti proizveden od 85 % recikliranih materijala.
Izvrsno i fantastično, svatko bi se složio. Međutim, ima i ali. U SAD, naime, još od 2007, barem prema nalazu američkog USCAR-a (United States Council for Automotive Research), više od 95 posto vozila u SAD-u nakon prestanka uporabe "prolazi kroz reciklažnu infrastrukturu" i u tom procesu se reciklira oko 84 posto svakog vozila.
S druge strane zanimljivo je, a gotovo i šokantno piscu ovih redaka, i to da je u SAD, kao najvećem svjetskom zagađivaču, baš toliko razvijen reciklažni sustav vezan za automobilsku industriju. Ako je tako, nije li logično upitati se: Što li još američko društvo s najviše vozila i najzagađenijim prometom na svijetu, treba učiniti kako bi smanjilo emisije štetnih plinova, osim prelaska na elektriku (proizvedenu na čisti način)?
Europski velikan planira “malo zeleno”
Istovremeno, s naše strane bare, Audi - europski automobilski velikan, najavio je da će u slijedećih 5 godina proizvesti mali električni automobil za gradski prijevoz.
Plan je najavio predsjednik Audi Uprave Rupert Stadler u Münchenu na predstavljanju modela A7 Sportback, “notornog gutača fosila” (makar se hvale sa uštedama u potrošnji ...) .
Audi već ima električni A1 e-tron, predstavljen u Ženevi. Međutim, unatoč izvrsnim performansama (ubrzanje, brzina, ...), domet njegovog električnog pogona je samo 50-tak kilometara, nakon čega se, zapravo, pali kompaktni motor s unutrašnjim sagorijevanjem koji pokreće generator koji opet puni baterije... Dakle, zapravo je hibrid, a, osim toga, on je samo ženevski konceptualni model.
Audi, kao veliko ime, još nema punokrvnog električnog predstavnika, možda zbog problema sa svojim nejakim litij-ionskim baterijama, možda zbog nedostatka adekvatne infrastrukture za brzo i jednostavno punjenje, ili, možda, čeka pravi trenutak za svoj “zeleni pokret”.
S druge strane, može se razumjeti, Audi je proizvođač skupih modela na konvencionalni pogon (na fosilna goriva), a električni Audi bio bi vjerojatno, po dosadašnjem “pravilu” za cijene zelenih, još i skuplji, dakle još nedostupniji.
Ako dobro razumijemo, najavljeni zeleni Audi je mali model i polako stiže, upravo zbog ciljanja “manje cijene”, ili, možda, pak, zbog nesigurnosti u “ekološkom miljeu”.
Možda bi trebali biti realniji, jer kineski proizvođači nemaju problema s tim.
Zeleno, bojano u različitim tonovima
Iako bismo željeli da je drugačije, ako gledamo realno, unatoč probicima koji se u “zelenom automobilskom društvu” događaju, barem sudeći prema ovom slučaju, u razvoj ekološki prihvatljivijih električnih vozila, kao jednog od rješenja za smanjenje emisija štetnih plinova, teško se ulaže.
Na ovakvo mišljenje tjera rezerviranost i premišljanje velikih svjetskih proizvođača etabliranih na “čvrstom fosilnom tlu”.
Stvari nisu idealne, ali se pomiču. U ovom slučaju, na dva, ipak, bitno različita načina. Ulovite distinkcije.
Autor: P.M.